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1878年英國人泰亞發(fā)明了電氣路牌機，后來(lái)又有了電氣路簽機。使用電氣路簽（牌）閉塞時(shí)，乙站同意甲站開(kāi)車(chē)，乙站值班員須向甲站送電，甲站才能從路簽（牌）機中取出一個(gè)銅質(zhì)圓棒形的路簽或銅質(zhì)圓餅形的路牌。司機在拿到路簽（牌）后，方準開(kāi)車(chē)進(jìn)入區間，此時(shí)區間呈封閉狀態(tài)。
電氣路牌路簽閉塞
1878年英國人泰亞發(fā)明了電氣路牌機，后來(lái)又有了電氣路簽機。使用電氣路簽（牌）閉塞時(shí)，乙站同意甲站開(kāi)車(chē)，乙站值班員須向甲站送電，甲站才能從路簽（牌）機中取出一個(gè)銅質(zhì)圓棒形的路簽或銅質(zhì)圓餅形的路牌。司機在拿到路簽（牌）后，方準開(kāi)車(chē)進(jìn)入區間，此時(shí)區間呈封閉狀態(tài)。當列車(chē)到達乙站后，將路簽（牌）放入乙站路簽（牌）機后，閉塞機復原。區間開(kāi)通。相鄰兩站間的一對路簽（牌）機只能同時(shí)拿出一枚路簽（牌）。這就保證了同一區間內只能有一趟列車(chē)運行。
路簽和路牌分別有七種和六種型號。不是本區間的路簽（牌）不能放入本區間的路簽（牌）機內。為了防止相鄰區間的路簽（牌）在使用中相互混雜，發(fā)生事故。要求同一型號的路簽（牌）至少要間隔三個(gè)車(chē)站。
車(chē)站和機車(chē)之間路簽（牌）的相互交接，靠設在車(chē)站和機車(chē)上的授受機在列車(chē)通過(guò)車(chē)站的同時(shí)來(lái)完成。電氣路簽（牌）閉塞法曾在我國二萬(wàn)多公里的線(xiàn)路上廣泛應用過(guò)。